Tempore cacumen-tempus ante diem festum Lunaris Seres New Anno (Feb. 1) feriae, oneraria maris hiking a Sinis ad nationes Asiae Southeast Asiae vicinas adiecit incendium quoddam ad mercatum marinum calidum, quod a pandemico turbatum est.
Asiae orientalis meatus;
Secundum Ningbo Continens Freight Index, onerarias Asiae Southeast Asia iter historicum alte in recenti uno mense feriunt.Naves a Ningbo ad Thailandiam et Vietnamiam agebantur ab 137% a fine Oct ad primam hebdomadem Decembr. A nonnullis insidentibus reflectitur, oneraria unius 20 pedis continentis a Shenzhen ad Asiam Australem ad $1,000-2,000 nunc ab $100 hiked. -200 ante Pandemiam.
Nuntiatum est nationes Asiaticae Meridianae productionem reparare et postulationem materiae recuperandae monstrasse.Multae societates navium in itinere trans-Pacific feruntur cum tertia quarta pars postulationis exportationis expectata est ingens propter diem Veneris et Nativitatis Nigri.Quam ob rem stricta erat spatium navium spatium breve.Congestio portuum in Asia Meridiana sustentare aestimatur brevi termino flagitante navigio magno suffultus.
Aspicientes viam prolatam, nonnulli insidentes industriales existimaverunt mercaturam Asiaticam anticipari ad novam aetatem amplectendam sicut in RCEP effectum iri.
Iter Europae:
Europa regio erat ubi Omicron variantium antea reperta est.Expansio pandemici apparenter deterioratur.Histriones in translatione varia bona alta sustentantur.Navium facultas magna ex parte immutata est.Strictioris in portubus obstructio manebat.Mediocris usus rate sedum apud portum Shanghai erat prope 100% recentius cum onere firmo.Quod ad iter Mediterraneum attinet, mediocris utilitas certa sedium in Shanghai portu erat circa 100% inter translationes stabilis postulata.
Iter Americae septentrionalis:
Multi Omicron variantes casus infectis in US nuper emerserunt cum novis cotidianis infectionibus COVID-19 pandemici superexcedentes 100,000 iterum.Vulgatio pandemici nunc gravis erat.Histriones altum postulatum demonstraverunt varias commodas inclusas materias pandemicae praeventionis.De vasis stagnantibus et obstructio in portubus a pandemicis causatis servabatur gravis.Mediocris usus rate sedum in W/C Service America et E/C in America Service prope C% ad portum Shanghai erat.Nauis altum mare.
Portus occidentales in Civitatibus Foederatis includunt Los Angeles/Litus Longum, ubi morae et obstructio dura manebat propter inopias et negotiationes negotiationum terrestris, continens stagnationem et onerarium pauperum.Numerus navigantium inter Asiam et Civitates Americae Unitas auctum notatum est, cum mediocris 7.7 suspensionum per week in primis novem mensibus huius anni.Sexto Idus Decembris portus Los Angeles et Litus Longum nuntiaverunt se collectionem "continentis superstare feodi" e societates navium quarto tempore differre, et novum crimen tentative pro 13 Decembr.
Portus Los Angeles et Litus Longum amplius significaverunt, cum denuntiatio de consilio praecipientium, numerum vasorum in portu Los Angeles et Litus Longum destitisse per summam 37% decrevisse.Ex eo quod consilium praecipiens numerum vasorum destitutus multum redegit, portus Los Angeles et Litus Longum iterum differre decreverunt.Portus obstructio phaenomenon globalis est quod graves moras et copias portantium ad portus onmint causat, praesertim in Europa, cum importationes ex Asia exspectantur usque ad sero-Ian mansuras.Portus obstructio schedula navium distulit, ut capacitas proiecta est.
Portitores augere possunt suspensio navium et onminorum portuum inter commercia trans-pacifica in mense Decembri. Interim societates naves in Asia et America portuum transilire possunt ad schedulas repetendas.
Secundum recentissimam datam a Drewry emissam die 10 Decembris, in quattuor sequentibus hebdomadibus (50-1 septimana) societates societates navicularii mundi plures delebunt continuos navigationes, cum Societas ad plurimas 19 navigationes rescindendas, in 2M Foedus 7 navigationes, et Oceanus Foedus 5 saltem navigationes.
Hactenus Mare-Intelligentia praedicit itinera trans-Pacifica mediocris circiter sex cedulas in hebdomada in primis quinque septimanis anno 2022. Cum tempus appropinquat, societates navium magis blank navigabilia nuntiaturi sunt.
Forum mentis
Nonnulli insidentes industriam dixerunt priorem declinationem in naviculas pretiis non significasse scalam exportationem brevi termino debilitaturam esse.Ex altera parte, pretium guttae maxime in foro secundario reflectitur.In primo foro continentis onerarias, citationes societatum navium et agentium directorum (procuratores primae classis) adhuc validi erant, multo altiores quam campestris ante pandemiam, et postulatio in mercatu naviculario in toto manserunt valido.Ex altera parte, mense Septembri, copia navium globalis paulatim emendavit et quoddam subsidium exportationis formavit.Histriones hanc emendationem exspectaverunt ut perseveret, quae causa magni momenti fuit ut merces onerarias in mercatu secundario naves educerent.
Reflexa per novissimam datam, index oneraria superiora extensa, quae indirecte resonabat bonum postulatum in foro marino continente.Conglobatio portuum levatur sed postulatio continentis vecturae marinae altam sustinet.Praeterea species Omicron Variant exaggerat sollicitudines in recuperatione oeconomiae globalis.Quidam mercatus lusores exspectant feugiat ut sustineant altum impactum a labante propagatione pandemici in brevi spatio.
Moody speculationem navitatis globalis navitatis submittit esse "stabile" esse "activum".Interim EBITDA navitatis globalis industriae anno 2022 postquam in anno 2021 effecto minuere aestimatur, sed adhuc longe altior est quam gradus prae-pandemici.
Aliqui histriones exspectant continentem mercatum marinum stabile ac robustum manere, sed condicio veri simile est quam nunc est in 12-18 mensibus sequentibus.Daniel Harli, Vice Praeses et Senior Analystae Moody, reditus continentium et molem navis onerariae expresserunt altae tabulae, sed potest minuere de culmine et alta custodire.Ex Drewry e notitia, lucrum continentis mercatus marinus expectatur ut US$ 150 miliardis anno 2021 altum recordum ferire, quod erat in US$ 25.4 miliardis in 2020 .
Naves scalae superioris globalis capitis 5 linearum societatum tantum pro 38% totius in 2008 aestimabantur, sed proportio ad 65% nunc agebantur.Secundum Moody scriptor, societatum lineariorum integratio ad stabilitatem industriae marinae continentis adiuvat.Onerarias aestimatur altam esse exspectationem limitatae traditionis novarum navium anno 2022 mansuram.
Ex Chinatexnet.com
Post tempus: Dec-16-2021